Krank milining old va orqa uchlarida oqishi oson, dvigatel moyi iste'molini oshiradi, atrof-muhitni ifloslantiradi va texnik xizmat ko'rsatish qiyinligini oshiradi.
Krank milining aralashishi tufayli Yuchai dizel generatorining dvigatel moyi ko'piklanadi va yomonlashadi, bu esa krank milining aylanishiga qarshilikni oshiradi. Bundan tashqari, yog 'darajasining juda yuqori bo'lishi ham birlashtiruvchi novda harakatiga to'sqinlik qiladi va shu bilan mexanik samaradorlikni pasaytiradi.
Dvigatel moyi yonish kamerasiga ko'tarilganligi sababli, yonish kuchayadi va dvigatel moyi iste'moli ortadi. Dvigatel moyi yonib ketgandan so'ng, piston halqasida, pistonning yuqori qismidagi valf o'rindig'ida va yonilg'i injektorida uglerod konlarini hosil qilish oson bo'ladi, buning natijasida piston halqasining tutilishi, yonilg'i injektorining tiqilib qolishi va boshqa nosozliklar yuzaga keladi.
Haddan tashqari yuqori yog 'darajasi birlashtiruvchi novda katta uchini aralashtirish ostida neft gazini ishlab chiqarishga moyil bo'lib, u yuqori haroratda yonib ketadi va karterning portlashiga olib keladi. Shuning uchun, Yuchai dizel generatorida kamroq yog'dan ko'ra ko'proq yog'ni ishlatish yaxshiroqdir. Odatda, dvigatel moyining yog 'daraja chizig'i moyni o'lchagichdagi shkaladan bir oz pastroq bo'lishi kerak. Yog 'darajasining juda yuqori bo'lishi samarasiz bo'ladi.
